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Ausschreibung: Dienstleistungen in der Tragwerksplanung - DE-Frankfurt am Main
Dienstleistungen in der Tragwerksplanung
Dokument Nr...: 341888-2022 (ID: 2022062409323894580)
Veröffentlicht: 24.06.2022
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  DE-Frankfurt am Main: Dienstleistungen in der Tragwerksplanung
   2022/S 120/2022 341888
   Bekanntmachung einer Änderung
   Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit
   Rechtsgrundlage:
   Richtlinie 2014/25/EU
   Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber
   I.1)Name und Adressen
   Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG (Bukr 16)
   Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
   Ort: Frankfurt Main
   NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
   Postleitzahl: 60327
   Land: Deutschland
   Kontaktstelle(n): Miehle, Joachim
   E-Mail: [7]Spezialisten-Kleinleistungsteam@deutschebahn.com
   Internet-Adresse(n):
   Hauptadresse: [8]http://www.deutschebahn.com/bieterportal
   Abschnitt II: Gegenstand
   II.1)Umfang der Beschaffung
   II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:
   KA-BA, PfA 8.5 bis 8.9, Planungen
   Referenznummer der Bekanntmachung: 18FEI30927
   II.1.2)CPV-Code Hauptteil
   71327000 Dienstleistungen in der Tragwerksplanung
   II.1.3)Art des Auftrags
   Dienstleistungen
   II.2)Beschreibung
   II.2.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DE122 Karlsruhe, Stadtkreis
   Hauptort der Ausführung:
   Karlsruhe
   II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des
   Vertrags:
   gesamthafte Planungen der Infrastrukturobjekte im Projektbereich
   Karlsruhe-Basel, Planfeststellungsabschnitte 8.5 bis 8.9
   II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
   Beschaffungssystems oder der Konzession
   Beginn: 28/11/2019
   Ende: 14/07/2022
   II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
   Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm,
   das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein
   Abschnitt IV: Verfahren
   IV.2)Verwaltungsangaben
   IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
   Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2019/S 236-580314
   Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
   Auftrags-Nr.: 18FEI30927
   Bezeichnung des Auftrags:
   KA-BA, PfA 8.5 bis 8.9, Planungen
   V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
   V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die
   Konzessionsvergabe:
   28/11/2019
   V.2.2)Angaben zu den Angeboten
   V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt
   des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)
   Abschnitt VI: Weitere Angaben
   VI.3)Zusätzliche Angaben:
   VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
   VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
   Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
   Postanschrift: Villemomblerstr. 76
   Ort: Bonn
   Postleitzahl: 53123
   Land: Deutschland
   VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen
   Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
   Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem
   Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs.
   2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die
   Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach
   Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt
   der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine
   Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
   VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:
   20/06/2022
   Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession
   VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen
   VII.1.1)CPV-Code Hauptteil
   71327000 Dienstleistungen in der Tragwerksplanung
   VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
   VII.1.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DE122 Karlsruhe, Stadtkreis
   Hauptort der Ausführung:
   Karlsruhe
   VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:
   gesamthafte Planungen der Infrastrukturobjekte im Projektbereich
   Karlsruhe-Basel, Planfeststellungsabschnitte 8.5 bis 8.9
   VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
   Beschaffungssystems oder der Konzession
   Beginn: 28/11/2019
   Ende: 14/07/2022
   VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)
   VII.2)Angaben zu den Änderungen
   VII.2.1)Beschreibung der Änderungen
   Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer
   Vertragsänderungen):
   LÄA 11 Zusätzlich zu der vertraglich geschuldeten Leistung werden im
   Zusammenhang mit der Modellrepräsentanz weitere Leistungen
   erforderlich. Wie in den vertraglichen Unterlagen beschrieben, erfolgen
   im Bereich km 207,3  km 208,9 (Freiburger Hbf.) keine planerischen
   Eingriffe und somit auch keine Modellerstellung.
   Um eine einheitliche Darstellung zu gewährleisten und Dritten gegenüber
   eine Modellrepräsentanz des Freiburger Hbf. in den 3DModellen
   vorstellen bzw. zeigen zu können, sind zusätzliche Leistungen
   erforderlich um den Lückenschluss zu den planerisch betroffenen
   Anschlussbereichen zu schließen. Aufgrund der hohen Komplexität des
   Planungsprojektes ist eine umfassendere Darstellung gegenüber Dritten
   zur Akzeptanz des Vorhabens erforderlich welche die Anforderungen an
   die Visualisierung das
   zum Zeitpunkt der Ausschreibung vom AG abgeschätzte Maß überschreiten.
   Die Modellierung ist somit nicht bereits durch den Hauptvertrag
   abgedeckt, sondern stellt eine zusätzliche Leistung dar. Die
   erforderliche zusätzliche Leistung ist zur Erreichung des
   werkvertraglichen Erfolges des AN unerlässlich.
   VII.2.2)Gründe für die Änderung
   Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder
   Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär
   (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72
   Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1
   Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)
   Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der
   Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein
   Auftragnehmerwechsel verhindert wird:
   Durch die bereits stattgefundene Befassung der Planungsgemeinschaft mit
   den Bestandsdaten/-grundlagen und der
   vertraglich geschuldeten Visualisierung ist diese besonders
   qualifiziert, die noch für die zusätzliche Visualisierung des Projektes
   benötigten Informationen und Modelle des Freiburger Hbf. zu erstellen
   und anschließend diese, in die bereits bestehende
   Modelllandschaft einfließen zu lassen.
   Somit kann sichergestellt werden, dass keine bereits vorhandenen
   Modelle der Anschlussbereiche nochmals erarbeitet und
   modelliert werden. Das Risiko der doppelten Bearbeitung wird damit
   wesentlich reduziert. Bei Einbindung Dritter entstehen in
   diesem Fall überflüssige Schnittstellen welche voraussichtlich
   Qualitätsverluste sowie eine Vielzahl von zusätzlichen
   Prüfschleifen mit sich ziehen. Die zusätzlichen Schnittstellen und
   entstehenden Prüfschleifen würden das Projekt enorm
   verzögern. Eine Verzögerung des Projektes, Doppel- / Nacharbeit sowie
   zusätzliche Prüfläufe und Abstimmungsrunden ziehen
   höhere Kosten für das Projekt nach sich weshalb ein AN Wechsel als
   nicht wirtschaftlich angesehen wird. Ferner müsste sich ein
   Dritter Zugang zu den Modellen und der Visualisierung des AN
   verschaffen und zusätzlich in diesen arbeiten, was unvermeidlich
   zu technischen Schwierigkeiten beim Zugang und der Bearbeitung führen
   würde.
   Um die zusätzlichen Leistungen zu erbringen, muss der AN die
   betroffenen km-Bereiche begutachten und die aktuell fehlenden
   Modelle definieren und modellieren. Nachfolgend muss der AN die Modelle
   zusammentragen und in die bestehende
   Modelllandschaft aufnehmen. Diese Vorgänge würden bei der Hinzunahme
   eines neuen AN der bisher nicht mit dem Projekt
   befasst ist nicht nur zu terminlichen Verzögerungen, sondern auch zu
   zusätzlichen Kosten welche durch Einarbeitung ins Projekt/
   Vorhaben entstehen mit sich ziehen. Des Weiteren entstehen durch eine
   Hinzunahme von Dritten weitere Schnittstellen, welche
   ebenfalls zusätzliche Abstimmungsrunden sowie Terminverzögerungen mit
   dem AG und der Planungsgemeinschaft mit sich bringen. Diese
   zusätzlichen Schnittstellen bergen ein hohes Risiko an Qualitätsverlust
   und führen unbestritten zu Mehrkosten für
   das Projekt.
   VII.2.3)Preiserhöhung
References
   7. mailto:Spezialisten-Kleinleistungsteam@deutschebahn.com?subject=TED
   8. http://www.deutschebahn.com/bieterportal
   9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:580314-2019:TEXT:DE:HTML
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             Database Operation & Alert Service (icc-hofmann) for:
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                The Federal Office of Foreign Trade Information
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