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Ausschreibung: Dienstleistungen im Eisenbahnbau - DE-Frankfurt am Main
Dienstleistungen im Eisenbahnbau
Dokument Nr...: 514209-2020 (ID: 2020102812203749707)
Veröffentlicht: 28.10.2020
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  DE-Frankfurt am Main: Dienstleistungen im Eisenbahnbau
   2020/S 210/2020 514209
   Bekanntmachung einer Änderung
   Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit
   Rechtsgrundlage:
   Richtlinie 2014/25/EU
   Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber
   I.1)Name und Adressen
   Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG (Bukr 16)
   Postanschrift: Theodor-Heuss-Allee 7
   Ort: Frankfurt am Main
   NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
   Postleitzahl: 60486
   Land: Deutschland
   Kontaktstelle(n): Brauer, Birgit
   E-Mail: [7]birgit.bauer@deutschebahn.com
   Telefon: +49 71120924040
   Fax: +49 71120923690
   Internet-Adresse(n):
   Hauptadresse: [8]http://www.deutschebahn.com/bieterportal
   Abschnitt II: Gegenstand
   II.1)Umfang der Beschaffung
   II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:
   ABSNBS Mannheim  Karlsruhe
   Referenznummer der Bekanntmachung: 18FEI34921
   II.1.2)CPV-Code Hauptteil
   71311230 Dienstleistungen im Eisenbahnbau
   II.1.3)Art des Auftrags
   Dienstleistungen
   II.2)Beschreibung
   II.2.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DE122 Karlsruhe, Stadtkreis
   II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des
   Vertrags:
   Die bestehende Infrastruktur im Bereich nördlich von Karlsruhe stellt
   einen wesentlichen Engpass im deutschen Schienennetz dar. Um dem
   prognostizierten Wachstum im Schienenverkehr gerecht zu werden, soll
   eine Kapazitätserhöhung durch Schaffung einer Aus- und Neubaustrecke
   (ABS/NBS) Mannheim  Karlsruhe mittels zweier neuer Gleise erfolgen.
   Das Vorhaben wird über das Bundesschienenwegeausbaugesetz finanziert.
   Das Ziel dieser Machbarkeitsstudie ist, Lösungsansätze für die
   zusätzlich erforderlichen Trassenkapazitäten zu entwickeln. Die
   technische Realisierbarkeit hat gleichzeitig mit möglichst geringen
   Widerständen aus umweltfachlicher und raumordnerischer Sicht
   einherzugehen. Eine sich daraus entwickelnde Vorzugsvariante soll als
   Antragstrasse in ein Raumordnungsverfahren eingebracht werden. Die
   Zwischen- und Endergebnisse der Trassenfindung und Untersuchung der
   technischen Machbarkeit sollen kontinuierlich, transparent und
   adressatengerecht i.R. einer durch die DB Netz AG organisierten
   Öffentlichkeitsbeteiligung vorgestellt werden.
   Der Untersuchungsraum für die Trassenfindung bezieht sich auf den
   Bereich Mannheim Rbf bis Karlsruhe. Dabei ist sowohl ein Ausbau der
   Bestandsinfrastruktur als auch eine Neubaustrecke in die Analyse der
   Trassenfindung und technischen Machbarkeit zu integrieren. Ferner sind
   im Sinne einer ganzheitlichen Planung mögliche Abhängigkeiten und
   Rahmenbedingungen durch weitere Neu- und Ausbauvorhaben in den
   angrenzenden Bereichen zu berücksichtigen. Der zeitliche Umfang dieser
   ersten Planungsleistungen bis zur formalen Einleitung eines
   Raumordnungsverfahrens wird auf circa 3 Jahre ab Leistungsbeginn
   geschätzt.
   II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
   Beschaffungssystems oder der Konzession
   Beginn: 17/02/2020
   Ende: 01/06/2023
   II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
   Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm,
   das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein
   Abschnitt IV: Verfahren
   IV.2)Verwaltungsangaben
   IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
   Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2020/S 042-100386
   Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
   Auftrags-Nr.: 18EI34921
   Bezeichnung des Auftrags:
   ABSNBS Mannheim  Karlsruhe
   V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
   V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die
   Konzessionsvergabe:
   06/02/2020
   V.2.2)Angaben zu den Angeboten
   V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt
   des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)
   Abschnitt VI: Weitere Angaben
   VI.3)Zusätzliche Angaben:
   VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
   VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
   Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
   Postanschrift: Villemomblerstr. 76
   Ort: Bonn
   Postleitzahl: 53123
   Land: Deutschland
   VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen
   Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
   Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem
   Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs.
   2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die
   Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach
   Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt
   der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine
   Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
   VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:
   23/10/2020
   Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession
   VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen
   VII.1.1)CPV-Code Hauptteil
   71311230 Dienstleistungen im Eisenbahnbau
   VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
   VII.1.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DE122 Karlsruhe, Stadtkreis
   Hauptort der Ausführung:
   Karlsruhe
   VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:
   Die bestehende Infrastruktur im Bereich nördlich von Karlsruhe stellt
   einen wesentlichen Engpass im deutschen Schienennetz dar. Um dem
   prognostizierten Wachstum im Schienenverkehr gerecht zu werden, soll
   eine Kapazitätserhöhung durch Schaffung einer Aus- und Neubaustrecke
   (ABS/NBS) Mannheim  Karlsruhe mittels zweier neuer Gleise erfolgen.
   Das Vorhaben wird über das Bundesschienenwegeausbaugesetz finanziert.
   Das Ziel dieser Machbarkeitsstudie ist, Lösungsansätze für die
   zusätzlich erforderlichen Trassenkapazitäten zu entwickeln. Die
   technische Realisierbarkeit hat gleichzeitig mit möglichst geringen
   Widerständen aus umweltfachlicher und raumordnerischer Sicht
   einherzugehen. Eine sich daraus entwickelnde Vorzugsvariante soll als
   Antragstrasse in ein Raumordnungsverfahren eingebracht werden. Die
   Zwischen- und Endergebnisse der Trassenfindung und Untersuchung der
   technischen Machbarkeit sollen kontinuierlich, transparent und
   adressatengerecht i.R. einer durch die DB Netz AG organisierten
   Öffentlichkeitsbeteiligung vorgestellt werden.
   Der Untersuchungsraum für die Trassenfindung bezieht sich auf den
   Bereich Mannheim Rbf bis Karlsruhe. Dabei ist sowohl ein Ausbau der
   Bestandsinfrastruktur als auch eine Neubaustrecke in die Analyse der
   Trassenfindung und technischen Machbarkeit zu integrieren. Ferner sind
   im Sinne einer ganzheitlichen Planung mögliche Abhängigkeiten und
   Rahmenbedingungen durch weitere Neu- und Ausbauvorhaben in den
   angrenzenden Bereichen zu berücksichtigen. Der zeitliche Umfang dieser
   ersten Planungsleistungen bis zur formalen Einleitung eines
   Raumordnungsverfahrens wird auf circa 3 Jahre ab Leistungsbeginn
   geschätzt.
   VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
   Beschaffungssystems oder der Konzession
   Beginn: 17/02/2020
   Ende: 01/06/2023
   VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)
   VII.2)Angaben zu den Änderungen
   VII.2.1)Beschreibung der Änderungen
   Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer
   Vertragsänderungen):
   Nachtrag 1  Bewertung Umwelt und Raumordnung sowie Entwicklung von
   Grobkorridoren und technische Planung und Bewertung im erweiterten
   Suchraum (Rheinland-Pfalz)
   VII.2.2)Gründe für die Änderung
   Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder
   Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär
   (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72
   Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1
   Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)
   Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der
   Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein
   Auftragnehmerwechsel verhindert wird:
   Da es sich um eine erforderliche Erweiterung des Untersuchungsraumes
   gem. Hauptvertrag handelt, ist ein AN-Wechsel nicht möglich.
   VII.2.3)Preiserhöhung
References
   7. mailto:birgit.bauer@deutschebahn.com?subject=TED
   8. http://www.deutschebahn.com/bieterportal
   9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:100386-2020:TEXT:DE:HTML
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             Database Operation & Alert Service (icc-hofmann) for:
       The Office for Official Publications of the European Communities
                The Federal Office of Foreign Trade Information
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